スロ62

スロフ62

スロ62形は、オロ61に1967〜68年に冷房取付工事を行なって100輌が生まれた形式で、低屋根化のうえ屋上冷房を設置されたため形態が大きく変化しています。同時期にオロフ61を冷房化したスロフ62形も15輌が登場し、1968〜70年にはスロ62形を緩急車化して更に18輌が登場しました。スロ62・スロフ62形の登場後は、客車急行の1等車(のちのグリーン車)の主力として使用され、特に上野口の客車急行の1等車はこの2形式に統一されましたが、スロ62形は昭和58年までに、スロフ62形は昭和59年までに、廃車または改造されました。スロ/スロフそれぞれ青15号の車体にグリーン帯の有無の2種類ずつを製品化しております。

スロ62501〜503 AU13

スロ62504〜506 AU12

スロ62は基本的に全車電暖付で登場しましたが、スロ62101,102,106の3輌は例外で、電暖無で登場しています。この3輌は昭和44年に北海道用に改造されてスロ62 501〜503となり急行ニセコなどに使用されました。また、昭和50年にはスロ622041,2096,2110が北海道用に改造されてスロ62 504〜506となりました。スロ62 501〜503は青15号にグリーン帯有、スロ62 504〜506は青15号にグリーン帯無で製品化致しております。

スロ81

スロフ81

スロ62・スロフ62形を1972年から改造して製作された和式客車です。それ以前の和式客車が冷房無しで居住性が不十分だったため、当時、余剰化しつつあった冷房搭載のスロ62系をベースとし、和式客車のみで半固定編成を組むことを前提に改造されました。車端部の洗面所と洋式便所は撤去され物置に改造され、デッキ横の洗面所と和式便所は残されています。モデルワムでは、これらお座敷客車の中から、品川客車区に配置され、後に水戸客車区へと転属した編成を模型化致しました。1983年8月(シナ座)に旧形客車の最後の特急運用となる臨時「お座敷踊り子」として運転されたほか、水戸へ移動後も水戸地区を中心に関東各地や上越線、奥羽本線などにも使用されました。また鹿島鉄道や関東鉄道にも入線したことがあります。1990年に老朽化によりおしまれつつも引退、廃車となりました。