1/150 貨車シリーズ

1949年(昭和24年)、電化の進捗に伴い、不足する暖房車を既存車の資材を流用して2120形の改造名義で製作されたのが、マヌ34形です。

同形式は、2120形(B6)のボイラー、3軸無蓋車トキ900形の台枠や連結器を流用し、TR11形台車の車軸をトキ900形の短軸形車軸に換装したTR44形台車等を組み合わせて製作されました。当初は東海道本線で使用されましたが、東海道本線の全線電化後は予備車を除き、中央本線や北陸本線に転属、1972年（昭和47年）まで在籍しました。

モデルワムでは、前期型、後期型を製作しました。

現在、キット、完成品の一部に若干の在庫がございます。

購入予定の方は、お早めにどうぞ。

三菱化成 直江津工場から出荷されるアルミシートスラブ専用車として1969年(昭和44年)から1970年(昭和45年)にかけて7両がトキ15000から改造されました。あおり戸はそのまま残され、積荷の入ったパレットを固定する装置が荷台上に5基設置されています。1982年（昭和57年）度に形式消滅しました。

現在、キット、完成品の一部に若干の在庫がございます。

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タキ14700型は液化酸化エチレン輸送用の私有貨車です。製造初年は1969年(昭和44年)で平成になってからも増備されています｡年代・メーカーによって踏板面積の大きさ、鏡板形状の違い等があります。

モデルワムでは、日本型Nゲージ製品としては初めての金属製タンク車として製品化した製品です。現在、キット、完成品の一部に若干の在庫がございます。

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タキ18600形は、1970年(昭和45年)から製作された、国鉄に車籍を有した液化アンモニア専用の25t積タンク車です。

モデルワムでは、タキ14700と並んで、日本型Nゲージ製品としては初めての金属製タンク車として製品化した製品です。現在、キット、完成品の一部に若干の在庫がございます。

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1960年(昭和35年)に1両のみ製造された大型の変圧器を輸送するための貨車です。積載方法は吊り掛け式で、最大240tまでの変圧器を搭載することが出来ます。車籍は当初国鉄で、国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道(JR貨物)に継承されました。現在、キットに若干の在庫がございます。

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